Uraloğlu, Afyonkarahisar ile Sinanpaşa ilçesinde üretimi devam eden Afyonkarahisar’daki Ankara – İzmir Yüksek Süratli Tren (YHT) Yolu güzergahındaki yarma imalatı ve altyapı platformlarında incelemelerde bulundu.
İlçedeki şantiyede yetkililerden brifing alan Uraloğlu, güzergahtaki Ankara – İzmir Yüksek Süratli Tren Projesi İnceleme Programı’nda yaptığı konuşmada, üretimi devam eden en kıymetli demir yolu projelerinden biri olan Ankara – İzmir YHT’nin üretim çalışmalarını yerinde görmek için bir saha programı düzenlediklerini, 508 kilometre uzunluğundaki projenin şu ana kadar Afyonkarahisar hudutları içindeki çalışmalarını yerinde gördüklerini söyledi.
Ulaşımda memleketler arası entegrasyonun ekonomik kalkınmanın dinamosu olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şöyle konuştu: “Biz demir yolu yatırımlarını bu dinamonun en değerli güç kaynaklarından biri olarak görüyoruz. Bu kapsamda da Asya, Avrupa ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayacak ‘Bir Jenerasyon Bir Yol Projesi’ni ülkemiz açısından değerli bir fırsat olarak kıymetlendiriyoruz. Bu projenin orta koridorunun bizim tabirimizle yeni İpek yolu olması için ülke içinde Doğu-Batı ve Kuzey-Güney eksenindeki eksik ulaşım kontaklarını tamamlayacak projeleri bir bir hayata geçiriyoruz. Londra’dan Pekin’e uzanan ‘Demir İpek Yolu’nun hayata geçmesi titizlikle ele aldığımız işlerin başında gelmektedir. Son 21 yıl içinde inşa ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgisi ve Ankara merkezli süratli tren sınırlarımızda bu vizyonun eserleridir. Bakü-Tiflis-Kars Çizgisi ile Türkiye’nin batıda başta Bulgaristan, Macaristan, Almanya, Avusturya, Polonya, Romanya, Çekya, Slovakya, Sırbistan ve Fransa olmak üzere Avrupa’da birçok noktaya, doğuda İran, Afganistan ve Pakistan’a kuzeyde Rusya’ya, Asya’da Gürcistan, Azerbaycan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Kazakistan ve Çin’e karşılıklı yük trenleri işletiyoruz.”
“Ülkemizi, yarım asırlık hayalimiz olan yüksek süratli tren işletmeciliğiyle tanıştırdık”
Uraloğlu, 2020 yılı başından itibaren de yük trenlerinin Asya ile Avrupa ortasındaki geçişin bu iki kıtayı deniz altından kesintisiz olarak bağlayan Marmaray üzerinden gerçekleştirilmeye başlandığını lisana getirdi.
2003 yılında 1 milyon 715 bin ton olan memleketler arası demiryolu yük nakliyatının 2022’de 2003 yılına nazaran yüzde 158 artışla 4 milyon 422 bin tona ulaşarak tüm vakitlerin en düzgün kıymetlerini elde ettiğini anlatan Uraloğlu, şöyle devam etti: “Biz de demir yollarında yük ve yolcu nakliyat oranlarının artmasını, kara yollarının üzerindeki yükün azalmasını planlıyoruz. 2053 yılı amaçlarımız doğrultusunda karayollarındaki yüzde 72’lik yük nakliyatını hissesini yüzde 57 düşürmeyi, demir yollarının yüzde 5 olan nakliyecilik hissesini yüzde 22’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Demir yollarının yolcu nakliyatında da yıllık ortalama 19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz. Cumhurbaşkanımızın liderliğinde demir yollarında yepisyeni bir devir başlattık. Az öncede kimilerinden bahsettiğim milletlerarası boyutta projeler hayata geçirerek ülkemizi ticari yük nakliyeciliğinde önder pozisyona taşıdık. Mevcut konvansiyonel demir yolu çizgimizi tekrar yapılmışçasına tam yeniledik. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza, 2023 yılı itibariyle, 2 bin 250 kilometresi YHT ve süratli tren çizgisi olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demir yolu ağımızı 14 bin kilometreye yükselttik. Ülkemizi, yarım asırlık hayalimiz olan yüksek süratli tren işletmeciliğiyle tanıştırdık ve Avrupa’da 6’ıncı, dünyada 8’inci süratli tren işletmecisi yaptık.”
“7 milyondan fazla insanımız direkt süratli tren konforuna kavuşacaktır”
Uraloğlu, uzun yıllar vatandaşların tercih etmediği demir yolu seyahatlerini artık süratli ve konforlu seyahatin birinci adresine dönüştürüldüğünü söyledi.
Hızlı trenlerle konforlu, süratli ve çağdaş seyahat hizmeti direkt ve dolaylı olmak üzere 19 vilayetteki ülke nüfusunun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştığına dikkat çeken Uraloğlu, şunları kaydetti: “Ankara merkezli yüksek süratli tren ağının oluşturulması maksadı kapsamında yaklaşık 3 bin 800 kilometrelik demir yolu sınırında da üretim çalışmaları devam etmektedir. Bizleri bir ortaya getiren Ankara-İzmir Süratli tren sınırımız da endüstrisi, turizm potansiyeli ve limanıyla ülkemizin üçüncü büyük kenti olan İzmir’i ve güzergahtaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar vilayetlerimizi Ankara’ya daha da yaklaştırarak, bölgedeki ticaret hacmini büyütecektir. Ankara – İzmir Süratli Tren Projesi tamamlandığında mevcut demir yolu temasıyla 824 kilometre olan ara 624 kilometreye inecektir. Ankara – İzmir ortası 14 saat olan seyahat mühleti 3 saat 30 dakikaya düşecektir. 9 istasyon ile Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir vilayetlerimizde yaşayan 7 milyondan fazla insanımız direkt süratli tren konforuyla tanışacaktır. Kütahya üzere etraf vilayetlerle olan etkileşimi de dikkate alındığında YHT hizmetinden faydalanan nüfus daha da artacaktır.”
Hızlı trenin sağladığı konforla seyahat müddetinde gerek konvansiyonel tren, gerekse de kara yoluna nazaran kıymetli avantajlar sağlanacağına dikkati çeken Uraloğlu, “Yine, Ankara – Afyonkarahisar ortası seyahat mühleti 1 saat 40 dakikaya, Ankara – Uşak ortası seyahat mühleti 6 saat 50 dakikadan 2 saat 10 dakikaya, Ankara – Manisa ortası 11 saat 45 dakikadan 2 saat 50 dakikaya düşecektir.” dedi.
“67 viyadük, 66 köprü inşa edeceğiz”
Uraloğlu, 508 kilometre uzunluğu olan projede kullanılacak sınırın dizayn suratının 250 kilometre olacağını söyledi. Ankara-İzmir Sınırı’nın 116 kilometrelik kesitinin mevcut hizmet eden Ankara-Polatlı bölümü, 508 kilometrelik bölümünün ise Polatlı-İzmir bölümü olduğunu belirten Uraloğlu, şöyle konuştu: “Projemiz tamamlandığında Ankara-İzmir ortası çizgi uzunluğu 624 kilometreye inmiş olacak. Lakin bizim çalışmalarımız esasen Polatlı’ya kadar olan süratli tren çizgisinden sonra başladığı için 508 kilometrelik bir projeden bahsediyoruz. Bu çizgimiz tamamlandığında yılda yaklaşık 13,3 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşıyacağımızı öngörüyoruz. Proje kapsamında 40,7 kilometre uzunluğunda 49 tünel ve 21,2 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 66 köprü inşa edeceğiz. Projemizin altyapı işlerinde yüzde 58 oranında genel fiziki ilerleme kat ettik ve 2028 yılında projeyi hizmete açmayı hedefliyoruz. Ankara – İzmir Süratli Projesi’nin tamamlanmasıyla birinci etapta günlük karşılıklı 8 tren seferine nazaran yıllık, vakit, güç ve bakım maliyetleri üzere kalemlerden yaklaşık 1,1 milyar lira tasarruf sağlamayı hedefliyoruz.”
Yüksek süratli trenle bugüne kadar 77 milyonun üstünde yolcu taşındığını aktaran Uraloğlu, “2053 ulaştırma ve lojistik ana planı ve yol haritamızla, süratli tren hizmeti alan vilayet sayımız, Ankara-İzmir, Mersin-Adana-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule üzere tüm süratli tren projelerimizi tamamladığımızda 52’ye çıkacaktır. Demir yolu sınır uzunluğumuzu da 28 bin 590 kilometreye yükselteceğiz.” diye konuştu.
“Projeyle ilgili süreçler tamamlandı”
AFRAY Projesi’ne bağlantında gazetecilerin sorularını yanıtlayan Uraloğlu, Ankara – İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi’nin uygun gittiğini, değerli bir sorun olmadığını anlattı. Projeyle ilgili süreçlerin tamamlandığına işaret eden Uraloğlu, şöyle konuştu: “AFRAY’la ilgili gerekli programımızı yaptık. Orada biz bir temel atma yapmıştık ve birinci kazmayı vurmuştuk. Biz gerisini Allah’ın müsaadesiyle getireceğiz. Önümüzdeki günlerde de orada başladığımızı bütün Afyonlu hemşerilerimiz beraberce görmüş olacak. Biz bir sonraki programımızda inşallah onu da gelip yerinde görmüş oluruz.”
