Depremden etkilenen Hatay Havalimanında incelemelerde bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapılan çalışmaların akabinde havalimanının çok daha büyük sarsıntılara güçlü hale getirileceğini ve iş planında tamamlanması 2026 olaarak verilen çalışmaların 2025’te tamamlanacağını söyledi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 6 Şubat sarsıntılarında ağır hasar alan Hatay Havalimanında incelemelerde bulundu.
Burada bir açıklama Uraloğlu, “Şu anda Hükümetimizin önceliği sarsıntının tesirlerini büsbütün ortadan kaldırmak. Hatay’ın; Antakya, Defne, Kırıkhan ve Samandağ üzere ilçeleri de sarsıntılardan en çok etkilenen bölgelerdendi. Maalesef birçok yapı yıkıldı ve birçoğu da kullanılamaz hale geldi.
Bu yapılar ortasında Hatay Havalimanımız da vardı. Havalimanımızın bulunduğu alandaki faylanma ve yer sıvılaşması sebebiyle kalıcı yüzey deformasyonları ve 1-1.5 metreye varan kalıcı oturmalar görülmüş, Pisti ve etrafındaki alan bu oturmadan etkilenmişti lakin zelzele sonrasında öncelikle insani yardım ve tahliye uçaklarının kullanımına açmak üzere gerekli çalışmaları süratle yaparak pisti en kısa müddette hizmete açtık.
Sonrasında da bir daha emsal zelzeleler yaşanması halinde dahi hasar görmeyecek halde altyapının inşası için gerekli çalışmaları başlattık” dedi.
“Depremlerden etkilenmeden faaliyetine devam edecektir”
Hatay Havalimanı’nın yerinin yanlış olduğuna yönelik tenkitlere de değinen Uraloğlu, şu tabirleri kullandı: “Havalimanlarının yapılabileceği yerlerin tespiti, Milletlerarası Sivil Havacılık tertibi tarafından yayınlanan sivil havacılık kriterlerine nazaran yapılan yer seçimi çalışmalarıyla belirlenmektedir.
Havalimanı yapılabilecek alternatifler öncelikle, hava araçlarının uçuş operasyonlarını emniyetle yapılabilmesi için gereken alçalma ve tırmanma uzaklıklarının sağlanıp sağlanmaması, hakim rüzgar istikameti açısından uygun olup olmaması bakımından kıymetlendirilmektedir.
Bunun dışında da arazinin çeşidi, taban ve yeraltı suyu durumu, drenaj imkanları, kara yolu, güç nakil sınırları, pak ve atık su kaynakları, kent merkezine uzaklık ve ulaşım imkanları üzere birçok taraftan de inceleme yapılmaktadır. Hatay Havalimanı’nın yer tespiti de belirtilen kriterler dikkate alınarak 1990’lı yıllarda yapılmıştır. Topboğazı, Serinyol, İskenderun ve Amik Ovası olarak tespit edilen 4 alternatif alan üzerinde yapılan ayrıntılı incelemeler sonucunda en uygun alanın, mevcut yeri olduğu belirlenmiştir. Yaptığımız çalışmalar sonrasında o günlerde yapılan tespitin doğruluğunun bugün de geçerli olduğunu gördük.
2011 yılında hizmete açtığımız Hatay Havalimanı, yeni terminal binası ve trafik denetim kulesi üzere öteki üst yapılar sarsıntılardan ötürü önemli bir hasar görmediyse yeni projeyle havalimanımız taşıma kapasitesi yüksek yer oluşturularak daha büyük sarsıntılardan etkilenmeden faaliyetine devam edecektir. Artık tüm ulaşım yapılarımız yerli ve ulusal kapasitemizle yapılabilmektedir.”
İskenderun OSB kavşak ve temas yolu da açıldı
Hatay ve İskenderun ziyaretlerinde İskenderun OSB kavşağı ve temas yolunun açılışını da gerçekleştiren Bakan Uraloğlu, “OSB, demir-çelik tesisleri ve bölgede hizmet veren 2 limanın otoyola irtibatı, İskenderun kavşağı üzerinden 20 dakikada sağlanırken kavşağımızla yalnızca 2 dakikaya düştü.
Bu kontağımız sayesinde vakitten 263 milyon lira, akaryakıttan 228 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 491 milyon lira tasarruf sağlayacağız” diye konuştu. Şu anda da 14 değerli kara yolu projesine devam ettiklerini belirten Uraloğlu, şöyle devam etti: “Hayata geçirdiğimiz bu proje en kıymetli kara yolu projelerimizden biriydi. 3,9 kilometresi bölünmüş yol, 6,1 kilometresi ise tek yol olmak üzere toplam 10 kilometre uzunluğunda, bitümlü sıcak karışım kaplama standardında tamamladık. Projeyle, bilhassa ağır tonajlı ve sınai gayeli trafiğin İskenderun OSB’ye ulaşım standardını artırdık.
