İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı metro çizgisi filosunu 100 yeni araçla güçlendirmek için harekete geçti. İBB Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı ve Bozankaya Küme ortasında, 11 Mayıs’ta süreçleri tamamlanan ihale kapsamında, 100 yeni metro aracının üretimi için imzalar, İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun tanıklığında atıldı.
İmza merasiminde konuşan İmamoğlu, ulaşım konusunun İstanbullular için en kıymetli sıkıntılardan biri olduğunu vurguladı. İBB’nin, bu sorunun tahlili için var olduğu günden beri bir uğraş içinde olduğunun altını çizen İmamoğlu, “Eğer kent için sağlıklı bir vakit dilimini tasarlayamaz ve öngörülerini oluşturamaz iseniz, sıkıntılar büyüyor ve biriktirdikten sonra da elbette tahlilleri de ne yazık ki kolay olmuyor” dedi. İstanbul için bu manada birinci sıra tahlile kavuşturulması gereken sorunun raylı sistemler olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, “Bu bağlamda yatırımlarımızı artıran ve hızlandıran bir idare olduk. Dört yıldır sahiden önemli bir yatırımı metrolarımıza aktardık, önemli bir kaynağımızı aktardık. 2023 yılı yatırım harcamamızın yüzde 40’tan fazlasını raylı sistemlere ayırmış durumdayız. Yıllık metro üretme süratimiz da az evvel Pelin Hanım’ın da söylediği üzere, nitekim bir rekora gerçek gidiyor. Rekor dediğimize bakmayın. Bunun bile İstanbul’a ne yazık ki kâfi olmayacağını düşünüyoruz” diye konuştu.
2025 yılı sonuna kadar 100 kilometreyi bulan bir üretimi İstanbullulara kazandırmış olacaklarına vurgu yapan İmamoğlu, şunları söyledi:
“Göreve geldiğimizde; plansızlıktan, finans kabiliyeti olmadığından ya da finansla ilgili düzenlemeleri oluşturulmadığından durmuş ve problemleri olan 10 metro sınırını devralmış idik. Bu terk edilmiş konumuna düşmüş olan metro inşaatlarımıza dair süratlice harekete geçtik. Lakin ne yazık ki, milyarlarca liralık da bir ziyanı kentimiz, bütçemiz yaşamış oldu o devirde. Şöyle daima tabir ederim; bunu bilhassa halkımızın bilmesi lazım: Siyasi bir hareket için, ‘-mış gibi’ yapmak ismine bir ihaleye çıkmak, ‘Bir işe başladım’ demek kadar yanlış bir şey yok. Bir muhtaçlık belirir. Gereksinimden sonra tahlilleri etütleri yapılır. Sonra metronun bir proje süreci başlar. Proje süreci yönetilirken, tıpkı vakitte finansla ilgili ihtiyaçları masaya yatırılır. Bu bağlamda bu işin nasıl ihale edildiği, geleceği ortaya konulur. Ve bu iş akışı sistemiyle bir arada de projesi hazır, finansı hazır bir biçimde böylesi büyük sayılara sahip yatırımlar, bu halde ihaleye çıkılır. Yüklenici bu işi aldıktan sonra da hem projesi düzgün bir formda hazırdır hem finansmana hazırdır ve işe başlar. Ondan sonra siz kentliye, ‘Bu işi 3 yılda, 3,5 yılda, 4 yılda bitireceğiz’ dersiniz ve bitirilir. Lakin üzülerek söylüyorum ki; 2015’te, 2016’da, 2017’de, yani bundan yaklaşık 7-8 sene evvel ihalesi yapılmış, kimilerine çivi bile çakılmamış, kimilerine hiç başlanamamış, kimileri terk edilmiş bir şantiye halinde devraldığımız bir periyodu halkımıza hatırlatmak zorundayım. O bakımdan biz hem israfı hem de ne yazık ki maliyetini artırarak, tekrar milletin cebinden daha fazla para çıkmasına vesile olan bu tertibi tam bilakis çevirerek aklın, bilimin, tekniğin içinde hakim olduğu bir biçimde, ‘-mış gibi’ yapmadan, insanlarını aldatmadan, hemşehrilerine şeffaf bir biçimde neyi yapabileceğini, yapamıyorsa da niye yapamadığını aktarabilen bir idare olduk, olmaya devam edeceğiz.”
“4 yılda çok hoş işler başarmış bir yönetimiz”
Yaşanan ekonomik krizin, kelam ettiği süreçleri olumsuz manada etkilediğini belirten İmamoğlu, “Ama buna karşın hakikaten disiplinli, adaletli, şeffaf bir idare olarak, kat be kat fazla metroyu bu dört yılda ürettik, hala üretmek için büyük bir fedakarlıkla… Bakın büyük bir fedakarlık diyorum. Zira, nitekim hem ülkenin enflasyonla uğraşı hem artan emtia fiyatları hem de döviz kurlarının çok varsayım edilemez, öngörülemez halde artması, bizim hala fedakarlıkla yürüttüğümüz bir sürecin var olduğunu tekrar vatandaşlarımızın bilmesi gerekir” dedi. 4 yıllık vazife müddetlerinin, iktidar kanadınca 25 yıllık geçmiş periyotla kıyaslanmasının kendisini memnun ettiğini söyleyen İmamoğlu, “25 yılda üretilen birtakım işleri, bu dört yılda ortaya koyduğumuz kabiliyetle kıyaslayarak, ‘Biz şunu yapmıştık, siz bunu yaptınız’ diye bir yarışa tabi tutuluyoruz. Bunu hem gülümseyerek hem de keyifle karşılıyorum. Zira 4 yılın 25 yılla yarıştırılması ya da kıyaslanması, bizim için keyifli. Verimli ve tesirli bir formda vakti kullanıp, işinizi yaparsanız bu formda kıyaslanırsınız. Biz, 4 yılda çok hoş işler başarmış bir yönetimiz” halinde konuştu.
“Bu ülkenin hazinesi de ulaştırma bakanlığı da İBB’si de bizim”
İmza altına alınacak araç ihalesinin yerli bir firmanın kazanmasından duyduğu memnuniyeti lisana getiren İmamoğlu, kelamı, Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı ortasındaki ilişki sınırına getirdi. M10 Pendik-Sabiha Gökçen metro çizgisinin Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapıldığını hatırlatan İmamoğlu, şöyle konuştu:
“Sabiha Gökçen’e bakanlığın yapmış olduğu kontağın açılışı yapılmıştı. Burası İBB’ye devredilecekti. Ve biz açılışına da davet edilmemiştik. ‘Teşekkür ederiz. Elinize sıhhat. Güzel olsun. Ancak bu İBB’ye ilişkin bir düzenek olacağı için, keşke davet edilseydik. Çünkü parasını bizden alacaksınız’ deyince, olağanda daha evvelki tertibe nazaran belediyenin kasasından, Hazine hesabına kesinti yapılarak 25-30 yılda parası alınan bu çeşit sınırların, değiştirilen son genelgeyle bir arada o sınırın parası bizden 11 ayda alındı. 11 ayda kesildi ve alındı. Yani şu anda bizim devletimize borcumuz kalmadı. Bu olacak iş değil. Burada üretici firmalar, finansçılar var ortamızda. ‘10-11 ayda değil, bize 5 yılda para garantisi veren bir kurum olsun ülkemizde, bütün metrolarını 5 yılda bitiririz İstanbul’un’ diyorlar. Onu tabir edeyim. Böylesi bir durumu yaşattılar bize. Sonuçta bu üzücü. Zira bu ülkenin Hazinesi de bizim, bu ülkenin Ulaştırma Bakanlığı da bizim, bu ülkenin İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bizim, Ankara’sı da bizim, Bursa’sı da bizim. O bakımdan bu kurumlara, bu bakışı kenara itip, Türkiye’mizin ne yazık ki bugün içine sokulduğu hem ekonomik krizlerden hem öteki krizlerden çıkış çizgisini, bir seferberlik ruhu içerisinde milletçe bütünleşerek aşmamızın yolunu bugünün iktidarının bulması koşuldur. Bu yeni aklı ortaya koymayan bir siyasi tabanın, asla ve asla milletimizde olumlu ve sürdürülebilir prestiji olmayacaktır.”
“Bu hali ortaya koyarlarsa, bu altından kalkılacak bir süreç olmayacaktır”
“16 milyon İstanbul halkı ismine böylesi uyarımı yapayım” diyen İmamoğlu, “Bu kesintilerin olabileceği yeni işler, İstanbul ile bakanlık ortasında vardır, olacaktır. Birebir halde bu hali ortaya koyarlarsa, bu altından kalkılacak bir süreç olmayacaktır. Şimdiden uyarmış olayım. Olağan bunu yeni hükümetin, yeni bakanlıklarına yazılarla bildiriyorum. Hangi bahis olursa olsun mümkün olursa kelamlı, olmaz ise yazılı, pek nezaketli bir biçimde ve çok saygılı bir biçimde kurumlarımızın başındaki insanlara bildiriyorum. Bu bahiste da en yakın vakitte tekrar gerekli bakanlıklara, yeni kesintilerin düzenlenmesi konusunda, artı yeni sınırların devredildiğinde bunların altından kalkılamayacak formda olduğunu tabir eden ve de az evvel Pelin Hanım’ın tabir ettiği üzere, yalnızca Hazine onayı bekleyen bir imza bekleyen birtakım işlerimiz var. Bu hem şu sıkıntı vakitte ülkemize bir kaynak teşebbüsü sağlayacak hem de ülkemiz içerisinde, İstanbul’umuz ismine üretim yapılacak, bu üretim de yeniden burada da göründüğü üzere Bozankaya üzere öbür yerli firmaların da bütçesine, kasasına girecek. Bu akışa lütfen dayanak olsunlar. Ben buradan yazılı da bildirdiğim, artık de kelamlı olarak tabir ettiğim yeniden bakanlıklara bu duyurumu bir kere daha yapmış olayım” sözlerini kullandı.
“İstanbul için sıkıntı şartlarda çalışmaya devam ediyoruz”
İstanbul için sıkıntı şartlarda çalışmaya devam ettiklerini belirten İmamoğlu, kelamlarını, “İstanbul’u daha keyifli, daha çevreci, başta büyük oranda metrolarla olmak üzere tekrar alışılmış ki tekerlekli araçlarda da kaliteyi artırarak, inşallah engellenmezsek taksi sayısını artırdığımız İstanbul’da, insanların taksiden ‘Taksi bulamıyoruz’ şikayetini de azaltarak ve insanlarımızı mümkün olduğu kadar da nitelikli sayısını epey artırdığımız yeşil alanlarımızda yahut nitelikli kaldırımlarımızda yürüyerek gezebildikleri de bir İstanbul var ederek, çağdaş, dünyanın en çok merak edilen, ‘Görülmesi şarttır’ diye insanların ismini aradığı bir kent olmayı daima birlikte hedefliyoruz. Yolumuz açık olsun. Araçlarımız şimdiden İstanbul’umuza güzel, uğurlu olsun” halinde tamamladı.
İlk vagonlar 2024 Şubat’ında raylara inecek
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Alpkökin’in verdiği bilgilere nazaran; yüzde 51 oranında yerli ve mili olacak araçlar, Ankara’da üretilecek. Birinci dizin, 2024’ün Şubat ayında sınırlara indirilecek. Haziran ayından itibaren her ay iki dizinin raylara indirilmesiyle, 2025 Eylül’de 100 aracın tamamı İstanbulluların hizmetine girmiş olacak. Birinci etapta M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı ve M10 Pendik-Sabiha Gökçen metro çizgilerinde hizmete alınacak araçlar, 2025 yılında tamamlanması planlanan Pendik Merkez-Kaynarca Merkez-Fevzi Çakmak metro sınırında da kullanılacak.
Yeni araç sayısı 308’e çıkarıldı
“16 Milyon için Çalışıyoruz” sloganıyla hareket edilen son 4 yılda, raylı sistemlere tam 174 yeni araç kazandırıldı. İstanbulluların hizmetine sunulan bu araçların dışında, 134 aracın da ihalesi tamamlandı. Raylı sistemler filosuna katılan yeni araç sayısı, böylelikle toplam 308’e çıkarıldı. Son 4 yılda, toplam 46 istasyona sahip, 46,2 km uzunluğunda 5 metro ve 1 tramvay sınırı hizmete açıldı. 8 metroda ise inşaatlar tüm süratiyle sürüyor. İBB’nin maksadı, 2024 Mart’a kadar raylı sistem ağına 18,9 kilometre daha raylı sistem kazandırmak. Önümüzdeki 9 ayda hizmete açılacak olan 3 raylı sistem sınırıyla, yıllık ortalama 13 kilometre ile İstanbul tarihinin yıllık bazda en çok metro üretilen devrine imza atılmış olunacak.
Raylı sistem yolcusu yüzde 35 arttı
Şu anki süreçte İstanbullulara, 6 metro çizgisinde hafta sonu 66 saat kesintisiz metro hizmeti sunuluyor. Bu yatırım ve hizmetlerin sonucunda, günlük raylı sistem kullanan İstanbullu sayısı, yüzde 35 artarak, 1,8 milyondan 2,6 milyona çıktı.
