Fitch Ratings’in, Kızıldeniz’de gemi trafiğindeki aksamaların emtia piyasalarına tesirine ait tahliline nazaran, bu aksamalar ana emtialar için jeopolitik risk priminin sürmesine neden oluyor.
Buna rağmen fiili petrol üretiminde değerli bir aksama yaşanmaması yahut Kızıldeniz’deki kritik petrol tedarikine yönelik taarruzların artmaması durumunda, 2024’te Brent petrolün fiyatı için varil başına 80 dolar düzeyi öngörülürken, fiyatlarda güçlü bir artış beklenmiyor.
BP, Shell, QatarEnergy ve birçok denizcilik şirketi Süveyş Kanalı’ndan geçişi durdururken, kimi firmalar rotalarını Afrika’ya çevirdi. Tedarik zincirlerinin yaklaşık iki hafta daha uzun süren alternatif rotaya ahenk sağlaması gerektiği için bu durumun petrol ve gaz piyasalarını süreksiz de olsa marjinal olarak sıkılaştırabileceği öngörülüyor lakin fiyatlar üzerinde kıymetli bir tesiri olmayacağı varsayım ediliyor. Asya’dan yapılan ithalata bağımlı olan Avrupa kimya bölümündeki piyasa şartlarına da bağlı olarak, kesimin Kızıldeniz’den yapılan sevkiyatların gecikmesi nedeniyle yaşanan tedarik aksaklıklarından daha fazla etkilenme riski bulunuyor.
Kızıldeniz üzerinden yapılan gübre ihracatı, global potas pazarının yaklaşık yüzde 7’sine ve dünya fosfat kayası pazarının yaklaşık yüzde 5’ine karşılık geliyor.
Nakliye maliyetleri gübre fiyatlarının yaklaşık yüzde 10’unu oluşturuyor ve bu nedenle artan navlun fiyatlarının karlılık üzerinde baskı yaratması bekleniyor.
