Derya ÖZGÜR
Mersin Adana-Osmaniye-Gaziantep ortasında 160-200 km/saat sürate uygun, çift çizgili, elektrikli ve sinyalli süratli demiryolu sınırı planlanarak, bölgedeki ulaşımın daha tesirli ve süratli bir formda gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. Proje, demiryollarının kullanımını sağlayarak, otoyollardaki trafik sıkışıklığı ve karbon emisyonu azaltılarak sürdürülebilir ulaşımı teşvik edecek.
Ayrıca, proje ile bölgedeki şehirlerarası lojistik maliyetlerinin de azaltılması bekleniyor. Proje ile mevcut 361 km olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ortasındaki ara 303 km’ye indirilerek, seyahat mühletinin de 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya düşürülmesi hedefleniyor. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Yüksek Standartlı Demiryolu projesinde şu ana kadar, Mersin-Adana (67 km) kesiti 3.4. sınır bölümü altyapı işleri tamamlandı.
Adana-İncirlik-Toprakkale (76 km) bölümü altyapı işlerinde yüzde 85, Toprakkale-Bahçe (58 km) 13 km’lik tünelli kesimde altyapı işlerinde yüzde 75,83, Bahçe-Nurdağ(- Fevzipaşa) (17 km) proje genelinde yüzde 88, Nurdağ-Başpınar (56 km) Altyapı işlerinde yüzde 80 fiziki ilerleme sağlandı.
Gaziray Projesi kapsamında ise 2 adet banliyö çizgisi, 2 adet süratli ve konvansiyonel tren çizgisi olmak üzere 25,5 km’lik güzergâh dâhilinde toplamda 112 km yeni demiryolu inşa edildi. Projenin kalan altyapı üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon işlerinin ise 14.07.2020 tarihinde Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından ihale edildiği ve kontratın de 14.08.2020 tarihinde imzalandığı bildirildi.
