Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yerli ve ulusal projeler ile ulaşım sınırlarına yönelik çalışmalarda gelinen noktaya ait açıklama yaptı. Uraloğlu, Yozgat, Bayburt-Gümüşhane, Hatay ve Çukurova havalimanlarında inşaatların devam ettiğini belirterek, Çukurova Bölgesel Havalimanı’nı bu ay bitirmek üzere çalışmaları hızlandırdıklarını belirtti.
Hava, kara, demir ve deniz yolları ile irtibatta önceliklerinin yerli ve ulusal teknolojiyi kullanmak olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Demir yolu araçlarının yerli ve ulusal olması tarafındaki çalışmalara yük veriyoruz. Ulusal Metro Projesi, lokomotif üretimi ve ulusal elektrikli tren seti üzere projeler ülkeye kıymet kattı. Akıllı ulaşım yollarında da kullanılan teknolojiler de Türkiye’de üretiliyor” diye konuştu.
“Hatay Havalimanı önümüzdeki sene içinde bitecek”
Uraloğlu, 2002’de 26 olan havalimanı sayısını 57’ye yükselttiklerine dikkati çekerek, şu sözleri kullandı: “Havalimanı sayımız aşağı üst Türkiye’deki gereksinimi karşılama noktasına geldi. Yozgat, Bayburt-Gümüşhane ve Çukurova bölgesel havalimanlarının inşaatları devam ediyor. Çukurova Bölgesel Havalimanı bitmek üzere.
Bu ay içinde açmak için 7/24 çalışıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın üçüncü pistinin inşaatına ve Antalya Havalimanı’nda da yeni bir terminal binasına başladık. Sarsıntıda hasar gören Hatay Havalimanı’na ait çalışmalar yaptık. Hatay ve etraf vilayetlerde yer araştırmaları yaptıktan sonra Hatay Havalimanı’nı kendi yerinde yapma kararı aldık ve inşaatına da başladık. Hizmete açacağız. Muhtemelen önümüzdeki sene içinde bitirmiş olacağız.”
İstanbul-Ankara sınırında yeni otoyolu projelendiriliyor
İstanbul ile Ankara ortasında taşıt trafiğinin artma eğiliminde olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, bu hatta yürütülen çalışmalara ait şu bilgiyi verdi: “İstanbul ile Ankara ortasında gelecek yıllar için bize kesinlikle yeni bir otoyol lazım. Daha kısa gidecek bir tren sınırı da lazım. Ankara’dan başlayıp Ayaş, Beypazarı, Nallıhan üzerinden Akyazı’ya kadar giden 276 kilometrelik bir otoyolu projelendirmeye başladık.
Bunu bitirdiğimiz vakit hem daha kısa bir güzergahtan seyahat edeceğiz hem de kapasitemiz artmış olacak. Biz demir yolunu biraz daha önceliyoruz. Onun için bir projemiz daha var. Bunun proje çalışmalarına başladık. Hem otoyol hem de demir yolu için 2028 projeksiyonunda inşaatına başlarız diye düşünüyorum. Proje olarak başladık ancak üretim olarak biraz daha vaktimiz var.”
Türkiye Kart 10 vilayette daha kullanılabilecek
Yapılan projelerde “sıfır emisyon” hassasiyetini göz önünde bulundurduklarını vurgulayan Abdulkadir Uraloğlu, kara yolu nakliyatını demir yoluna aktarmak için çalıştıklarını anlattı. Uraloğlu, bu kapsamda elektrikli araç ve şarj istasyonlarının yapılmasını teşvik ettiklerini bildirdi. PTT aracılığıyla uygulamaya alınan Türkiye Kart Projesi’nin birinci etapta Konya’da hayat geçirildiğini anımsatan Uraloğlu, kartın bu yıl en az 10 vilayette daha kullanılabileceğini söz etti.
