Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. (FROTO), 2024 yılı ilk çeyrek finansalalrını paylaştı. FROTO,’nun net kârı bir önceki yıla göre yüzde 10 artışla 8.973 milyon TL oldu.
Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. (FROTO), 1Ç24’te Brüt Kâr, artan ihracat hacimlerine rağmen, işçilik ve hammadde maliyetlerinin yıllık bazda artması, yurt içi satışların azalması ve rekabetçi fiyatlama ortamı nedeniyle yıllık %6 düşüşle 13.216 milyon TL olarak gerçekleşmiştir.
Bu dönemde, Net Diğer Gelirler geçen yılın aynı dönemine göre %64 artışla 903 milyon TL’ye ulaşmış olup, Esas Faaliyetlerden Net Kur Farkı Geliri’ndeki %111’lik artışın desteğine rağmen, Esas Faaliyet Kârı bir önceki yıla göre %10 azalarak 8.889 milyon TL olarak gerçekleşmiştir.
FAVÖK ve kur etkisinden arındırılmış FAVÖK ise bir önceki yıla göre sırasıyla %7 ve %13 azalışla, sırasıyla 11.292 milyon TL ve 10.389 milyon TL olarak gerçekleşmiştir. Araç başına FAVÖK 1.815 Euro, araç başına Vergi Öncesi Kar ise 1.728 Euro olmuştur.
1Ç24’te 4.430 milyon TL (1Ç23: 2.625 milyon TL) tutarındaki parasal kazancın da dahil edildiği Vergi Öncesi Kâr 9.889 milyon TL olarak gerçekleşmiş olup, bu sonuçta Net Finansal Giderlerindeki %84’lük artış da etkili olmuştur. Net Kâr bir önceki yıla göre %10 artışla 8.973 milyon TL olmuştur.
Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. (FROTO), 2024’ün ilk çeyreğinde, Türkiye otomotiv pazarı geçen yılın güçlü bazına rağmen yıllık %24 büyümüş olup, toplam satışlar 305.878 adete ulaşmıştır (1Ç23: 246.500). Bu dönemde, hem binek hem de orta ticari araç satışlarında, sırasıyla %33 ve %63 olmak üzere dikkate değer bir büyüme gözlemlenmiştir.
Bununla beraber, satışlar, hafif ticari araç segmentinde %25 azalmış olup, ağır ticari araç segmentinde nispeten istikrarlı bir performans görülmüştür. Yılın ilk çeyreğindeki bu büyümede; i) Engelli vatandaşlara sağlanan ÖTV muafiyeti kapsamında alınabilecek araçların fiyat üst limitinin artması, ii) sıkılaştırıcı para politikasının devam etmesine rağmen seçim öncesinde iç talebin öne çekilmesi, iii) araç bulunabilirliğinin artması etkili olmuştur.
Ford Otosan ise bu dönemde, yeni Courier’nin üretime geçiş döneminin beklenenden uzun sürmesi ve HCV satışlarındaki yıllık %9’luk düşüş nedeniyle %7,9 pazar payı (1Ç23: %10,5) elde etmiş ve toplam sektördeki 3. sıradaki yerini korumuştur.
