Uraloğlu, Sincan Organize Sanayi Bölgesi (OSB) CRRC-MNG Raylı Sistem Araçları Fabrikası’nda düzenlenen “İstanbul Havalimanı Metrosu Şoförsüz Yerli Metro Seti Teslim Töreni”ne katıldı.
Bakan Uraloğlu, burada yaptığı konuşmada, tüm projelerde yerlilik ve ulusallığı ön planda tuttuklarına işaret ederek, “Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe metro çizgilerinde kullanılacak şoförsüz yerli metro setimizi teslim aldık. Üstelik bu yıl İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metrosu’nda bir birinci olarak, yerli ve ulusal metro sinyalizasyon sistemlerini kullanmaya başladık.” diye konuştu.
İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Çizgisi’nin, İstanbul Havalimanı-Kağıthane kısmının geçen yıl hizmete alındığını anımsatan Uraloğlu, bu yılın birinci çeyreğinde Kağıthane-Gayrettepe kısmını da hizmete açmayı planladıklarını söyledi.
Uraloğlu, İstanbul Havalimanı-Halkalı Metro Sınırı imal çalışmalarının da tüm süratiyle sürdürüldüğüne dikkati çekerek, çizginin 24 kilometrelik İstanbul Havalimanı-Kayaşehir bölümünü de marttan evvel hizmete almayı hedeflediklerini bildirdi.
Hatlarda kullanacak 25 metro setinden birinci 10’unu acil gereksinim nedeniyle yurt dışından getirdikleri bilgisini veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Bu araçlar birinci etapta şoförlü olarak tasarlandı ve şu anda İstanbul Havalimanı-Kağıthane sınırında muvaffakiyetle hizmet veriyorlar. 10 setin devamındaki 15 seti ise yüzde 60 yerlilik kaidesiyle şu an sizlerle bir ortaya geldiğimiz tesislerde üretiyoruz ve birincisini bugün teslim almanın memnunluğunu yaşıyoruz. Geri kalan 14 setin tamamını da 2024 yılı içinde teslim alacağız. Bu setlerin tedarik sürecinin tamamlanmasının akabinde şu anda çalışan 10 metro setini de modernize ederek şoförsüz sinyal sistemine uygun hale getireceğiz.”
Metro motoru da yerlileştiriliyor
Uraloğlu, teslim alınan birinci aracın yüzde 60 yerlilikle 9 ay üzere kısa müddet içinde tamamlandığını belirterek, “Metro setlerindeki yüzde 60 yerlilik hissesi olan ekipmanlar ortasında motor, araç gövdesi ve körük, ısıtma havalandırma ve klima, aydınlatma ve yardımcı güç sistemi üzere çok kıymetli bileşenler bulunuyor. Üstelik birinci kere bu projeyle metro motorunu yerlileştiriyoruz. Motor içeriğindeki bileşenlerin yüzde 73’ünü yerli sanayi kaynaklı üretiyoruz.” tabirlerini kullandı.
Taşıma kapasitesi 1142 kişi olan aracın tasarım suratının saatte 132 kilometre olduğunu ve metro sınırı içinde 120 kilometre süratle hareket edeceğini aktaran Uraloğlu, bu süratle araçların Gayrettepe ve Halkalı güzergahlarından İstanbul Havalimanı’na ulaşımı 30 dakikaya düşüreceğini lisana getirdi.
“Yaşanabilecek olumsuz durumlara karşı tedbir alındı”
Sürücüsüz araçlar için yaşanabilecek her türlü olumsuz duruma karşı gerekli tedbirlerin alındığını vurgulayan Uraloğlu, “Araçlarımızın tüm hareketi, kapılarının açılıp kapanması, rastgele bir işçi olmaksızın büsbütün otomatik olacak. Araçlar bütün bir işletme boyunca denetim merkezi ile kendi bilgilerini paylaşarak anlık olarak takip edilmesini de sağlayacak.” dedi.
Metro setlerinde, sesli ve görsel yolcu bilgilendirme ve engelli yolcular için inançlı alanların da olduğu bilgisini veren Uraloğlu, işitme engelli vatandaşlar için de ekranlar bulunduğunu bildirdi.
Uraloğlu, kamu ve özel dal bazında raylı sistem araçları muhtaçlığının belirlenmesine yönelik yaptıkları çalışmalarda 2035’e kadar Türkiye’nin gereksinimlerini belirlediklerine dikkati çekerek, verimli bir işletmecilik için muhtaçlık duyulan kaynağın 22,6 milyar avro olduğunu bildirdi.
Türkiye’nin saatte 160 kilometre sürate sahip ‘Yeni Sakarya’ ismi verilen birinci ulusal ve yerli elektrikli tren seti projesinde, 2 prototip setin tamamlanarak hizmete sunulduğunu aktaran Uraloğlu, seri üretime başlandığını ve 2030’a kadar bu tren setlerinin sayısını 56’ya tamamlamayı planladıklarını kaydetti.
Uraloğlu, saatte 225 kilometre sürate sahip Ulusal Elektrikli Süratli Tren Seti Projesi’nde de tasarım çalışmalarında son kademeye gelindiğini lisana getirerek, bu yıl prototip üretimin tamamlanmasını hedeflediklerini söyledi. Bakan Uraloğlu, “Milli tren vizyonuyla ulusal banliyö ve süratli tren projesinde cer motoru, cer konvertörü ve tren denetim yazılımını da TÜBİTAK Raylı Ulaşım Teknolojileri Enstitüsü ile Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ markalı olarak geliştiriyoruz. Artık ASPİLSAN tarafından yüzde 51 yerlilik oranıyla üretilen birinci gereksinim aküsü bataryalarına sahip metro araçları da kullanacağız.” dedi.
Uraloğlu, konuşmaların akabinde şoförsüz yerli metro setini inceledi ve çalışmalara ait bilgi aldı.
