THY ve Pegasus dahil 317 hava yolu şirketini çatısı altında toplayan Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA), havacılıkta karbon ayak izini düşürme konusunda kıymetli bir rol oynayan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) üretimine ait kestirimleri açıkladı.
2023 yılında, SAF hacimleri 600 milyon litrenin üzerine çıkarken bu ölçüyle 2022 yılında üretilen 300 milyon litrenin iki katına ulaşıldı. 2024 yılında ise SAF üretiminin üç katına çıkarak 1 milyar 875 milyon litreye (1.5 milyon ton) ulaşması bekleniyor.
Bu sayıyla havacılığın toplam yakıt muhtaçlığının yüzde 0,53’ü SAF’tan karşılanırken,yenilenebilir yakıt kapasitesi oranı da yüzde 6’ya yükselecek. Sivil havacılık bölümünün 2050 yılında sıfır karbon gayesine ulaşmasında SAF kullanımının değerine dikkat çeken IATA Genel Yöneticisi Willie Walsh, “SAF üretiminin 2023’te ikiye katlanması ve 2024’te beklenen üretimin üç katına çıkması da cüret verici.
Ancak bu etkileyici büyümeye karşın, tüm yenilenebilir yakıt üretiminin bir kısmı olarak SAF, sırf yüzde 3’ten 2024’te yüzde 6’ya yükselecek. Bu ölçüler, SAF arzını sınırlıyor ve fiyatları yüksek tutuyor. Havacılığın SAF için yüzde 25 ila yüzde 30 oranında yenilenebilir yakıt üretim kapasitesine gereksinimi var.
Bu düzeylerde havacılık, 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmak için muhtaçlık duyulan yörüngede olacak. Bu düzeylere ulaşılana kadar, havacılığın karbonsuzlaştırılmasını ilerletmek için büyük fırsatları kaçırmaya devam edeceğiz. Hükümetler, SAF üretiminin ölçeklendirilmesini teşvik edecek siyasetlere öncelik vermelidir” dedi.
Havacılık otoritelerine nazaran SAF için bir talep sorunu yok. Üretilen SAF’ın her damlası satın alınıyor ve kullanılıyor. SAF kullanımı yoluyla 2023’te havacılık dalının rekor seviyedeki yakıt faturasına 756 milyon dolar daha eklendi.
En az 43 havayolu halihazırda 2030’da yaklaşık 16,25 milyar litre (13 milyon ton) SAF kullanmayı taahhüt etmiş durumda ve tertipli olarak daha fazla muahede duyuruluyor. 2029’da 78 milyar litreden (63 milyon ton) fazla yenilenebilir yakıtın üretileceği öngörülüyor.
Yakın vakitte yapılan bir IATA anketi, SAF’a kıymetli bir halk takviyesinin olduğunu ortaya çıkardı. Seyahat edenlerin yaklaşık yüzde 86’sı, hükümetlerin havayollarının SAF’ye erişebilmesi için üretim teşvikleri sağlaması gerektiği konusunda hemfikir. Ayrıyeten yüzde 86’sı petrol şirketlerinin havayollarına SAF tedarik etmesinin bir öncelik olması gerektiğine katılıyor.
